{"id":4904,"date":"2018-04-13T00:00:00","date_gmt":"2018-04-12T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/histoire-en-citations.fr\/WP\/2025\/06\/21\/thiers-il-faudra-donner-des-chemins-de-fer-aux-parisiens-comme-un-jouet\/"},"modified":"2025-08-12T08:44:09","modified_gmt":"2025-08-12T06:44:09","slug":"thiers-il-faudra-donner-des-chemins-de-fer-aux-parisiens-comme-un-jouet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/histoire-en-citations.fr\/WP\/thiers-il-faudra-donner-des-chemins-de-fer-aux-parisiens-comme-un-jouet\/","title":{"rendered":"Thiers : \u00ab Il faudra donner des chemins de fer aux Parisiens comme un jouet…\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"
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La prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique et industrielle est \u00e0 mettre au cr\u00e9dit de la Monarchie de Juillet. Le plus dr\u00f4le, c\u2019est l\u2019aveuglement face au progr\u00e8s technique\u00a0: les erreurs de jugement sont des perles pas rares du tout, au XIX<\/span>e si\u00e8cle. Quant au personnel politique, il est peu plaisant, mais l\u2019on peut s\u2019en amuser et le chansonner.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Il faudra donner des chemins de fer aux Parisiens comme un jouet, mais jamais on ne transportera ni un voyageur ni un bagage.\u00a0\u00bb2091<\/span><\/span><\/p>\n

Adolphe <\/span>THIERS<\/span><\/span><\/span><\/span> (1797-1877), aux fr\u00e8res Pereire demandant une aide financi\u00e8re, 1836<\/p>\n

Histoire de la France et des Fran\u00e7ais<\/cite> (1972), Andr\u00e9 Castelot, Alain Decaux.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ces banquiers juifs ont transform\u00e9 la France, inventant le capitalisme populaire et lan\u00e7ant le chemin de fer, avec la ligne Paris-Saint-Germain. <\/p>\n

L\u2019inauguration a lieu le 24\u00a0ao\u00fbt 1837, avec la premi\u00e8re locomotive fran\u00e7aise (des usines Schneider). Le r\u00e9seau ne sera vraiment organis\u00e9 qu\u2019en 1842, 1\u00a0930\u00a0km seront construits en 1848. <\/p>\n

Apr\u00e8s la frayeur des premi\u00e8res ann\u00e9es, c\u2019est l\u2019engouement du public et la modernisation indispensable \u00e0 l\u2019\u00e9conomie fran\u00e7aise, tr\u00e8s en retard sur l\u2019Angleterre<\/a>.<\/p>\n

Mais on imagine mal aujourd\u2019hui la complexit\u00e9 de l\u2019entreprise, son co\u00fbt humain et financier. Les trains d\u00e9raillant dans les virages, il faut tracer des lignes droites, dans une France agricole, aux propri\u00e9t\u00e9s morcel\u00e9es. Il faut creuser des tunnels sous les montagnes, lancer des ponts sur les rivi\u00e8res. Les compagnies de diligences font tout pour retarder ou saboter les travaux. Cependant que les chantiers cr\u00e9ent un prol\u00e9tariat qui ne revient plus aux champs et se retrouve au ch\u00f4mage.<\/p>\n

Toutes les citations qui suivent
sont comment\u00e9es dans nos Chroniques.<\/a><\/p>\n

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\u00ab\u00a0Il nous semble que notre Paris, ce Paris dont on aime le mouvement, l\u2019animation et le bruit, perdrait beaucoup de son charme, si les 50 000 voitures qui, tous les jours circulent \u00e0 sa surface, n\u2019en sillonnaient plus les rues, et se trouvaient en grande partie remplac\u00e9es par des convois s\u2019engouffrant dans les entrailles de la terre.\u00a0\u00bb2090<\/span><\/p>\n

Louis FIGUIER<\/span>, L\u2019Ann\u00e9e scientifique et industrielle<\/em> (1837)<\/p>\n<\/blockquote>\n

Certes, le r\u00e9seau de chemin de fer souterrain propos\u00e9 par Le Hir\u00a0comporte d\u2019admirables d\u00e9tails, mais\u2026 \u00ab\u00a0Ce travail de taupe\u00a0ne s\u2019accomplirait point sans de graves inqui\u00e9tudes pour les 40 000 maisons et le million d\u2019habitants dont se compose Paris\u00a0\u00bb.\u00a0Vu les embouteillages monstres, le m\u00e9tropolitain sera reconnu d\u2019utilit\u00e9 publique (loi de 1898) et les travaux commencent.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0On ne tombe jamais que du c\u00f4t\u00e9 o\u00f9 l\u2019on penche.\u00a0\u00bb2094<\/span><\/p>\n

Fran\u00e7ois GUIZOT<\/span>, Chambre des d\u00e9put\u00e9s, 5\u00a0mai 1837<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ce mot pr\u00e9monitoire de la fin d\u2019un r\u00e9gime p\u00e9chant par exc\u00e8s d\u2019ordre s\u2019applique \u00e0 bien d\u2019autres situations politiques et humaines. La phrase \u00e0 replacer dans le contexte \u00e9voqu\u00e9 par cet ex-professeur d\u2019histoire dont le p\u00e8re fut guillotin\u00e9\u00a0: la R\u00e9volution des premi\u00e8res ann\u00e9es a men\u00e9 \u00e0 la Terreur, ce qui n\u2019est naturellement pas souhaitable pour le pays.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Peuple \u00e0 la lymphatique fibre, \/ Entends Mol\u00e9 te supplier. \/ Tu disais\u00a0: Je veux \u00eatre libre.
\u00a0Mol\u00e9 te r\u00e9pond\u00a0: Sois caissier. \/ Peuple \u00e0 jamais digne d\u2019estime, \/ Payer fut toujours ton r\u00e9gime.\u00a0\u00bb2095<\/span><\/p>\n

Ag\u00e9nor ALTAROCHE<\/span>, La Parisienne de 1837<\/em>, chanson<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le comte Mol\u00e9 est chef du gouvernement (1836 \u00e0\u00a01839). Peuple et petite bourgeoisie paient de plus en plus d\u2019imp\u00f4ts, mais le suffrage censitaire les \u00e9carte du pouvoir. L\u2019expansion \u00e9conomique rend les riches plus riches (une minorit\u00e9) et les pauvres plus pauvres (la masse du pays). Un r\u00e9gime ne peut perdurer sous le signe de telles injustices<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n